terça-feira, 1 de setembro de 2015

Azul Terá Voos Diretos de Montes Claros Para Campinas


A Azul Linhas Aéreas solicitou a Agencia Nacional de Aviação Civil (ANAC), novos voos ligando as cidades de Montes Claros (MOC) e Campinas(VCP) sem escala.

Atualmente os voos operados pela Azul em Montes Claros para a cidade de Campinas tem escala no aeroporto de Confins-(CNF) região metropolitana de Belo Horizonte.

Os novos voos serão operados pelos modernos Turboélices ATR_72-600 com capacidade para 70 passageiros.

Os voos ainda dependem de autorização da ANAC, se autorizados começam a vigorar a partir do dia 26 de outubro.

Confira os Horários:

A partir do dia 26/10/15

AZU 5067 segunda a sexta – VCP 13h58 MOC 16h15
AZU 5091 segunda a sexta – MOC 16h40 VCP 18h50
AZU 2969 domingo a sexta – VCP 20h25 MOC 22h40
AZU 4949 segunda a sábado – MOC 06h15 VCP 08h26



Fonte: ANAC
Foto: George Lucas



sexta-feira, 21 de agosto de 2015

Montes Claros Terá Voo Para Orlando, Nos Estados Unidos


A partir de 16 de novembro a Azul Linhas Aéreas Brasileiras vai disponibilizar voos para Orlando, nos Estados Unidos, saindo de Montes Claros,
O voo terá uma conexão no aeroporto de Confins. Em função disso,alguns horários dos voos entre Montes Claros e Confins serão alterados a partir de 14 de setembro.
Na mesma data começarão a operar voos com o mesmo destino saindo das cidades mineiras de Gov. Valadares, Ipatinga, Uberaba e Uberlândia. Todos com conexão em Confins.
De acordo com informações da empresa, as tarifas de ida e volta entre Montes Claros e Orlando, com uma conexão no aeroporto de Confins, estão disponíveis a partir de dez parcelas de R$ 158,00 ou 40.000 pontos do TudoAzul. As partidas devem ser realizadas de 16 de novembro a 11 de dezembro ou de 15 de fevereiro a 27 de março, com retornos de 20 de novembro a 15 de dezembro ou de 19 de fevereiro a 31 de março.
Quem desembarca em Confins conta, ainda, com a conectividade da Azul para voos domésticos, uma vez que a capital mineira é o segundo maior “HUB” de operações da companhia, com mais de 80 voos diários para dezenas de destinos em todo o Brasil. Entre eles Altamira, Belém, Salvador, Porto Seguro, Brasília, Recife, Cabo Frio, Cuiabá e São Paulo (Congonhas e Guarulhos).
Os passageiros com destino a Orlando irão embarca normalmente em Montes Claros nas aeronaves Embraer 190/195 e ATR-72_600, atualmente utilizadas pela azul nas rotas entre Montes Claros e Confins, ao desembarca em Confins os passageiros serão transferidos para as  aeronaves Airbus A330 que cumprira o voo até a cidade de Orlando no estado da Florida EUA.

Fonte: WebTerra
Foto: Valdemir Prates

quinta-feira, 23 de julho de 2015

3° Corpaer Realiza Treinamento Operacional de Combate a Incêndio



Foi realizado na tarde desta quarta feira 22/07 nas imediações do aeroporto de Montes Claros mais um treinamento operacional do 3° Corpaer, os treinamentos foram realizados durante a tarde na lagoa do Interlagos localizada cerca de 2km do aeroporto, foram utilizados equipamentos de combate a incêndio florestais e salvamento, tendo em vista a proximidade do período critico de incêndio florestais, que atingem todos os anos a região do norte de minas entre os meses de julho a novembro.



Como exemplo de proatividade, as aeronaves do Batalhão de Radiopatrulhamento Aéreo ''Btl RpAer'' poderá transladar os brigadistas para pontos de combate mais próximos, minimizando desgastes físicos dos recursos humanos e fornecendo, suplementos logísticos, como equipamentos e alimentação, é possível empregar as aeronaves no monitoramento de focos, avaliação do cenário durante a propagação do incêndio, com vistas a estipulação de estratégias, além do combate direto em auxílio aos brigadistas, por meio do lançamento de água através de bambi bucket “saco que acondiciona água”.




bambi bucket


Video da Utilização Bambi Bucket:



O treinamento de combate a queimadas faz parte do Plano de Ação desenvolvido pela Secretaria de Estado do Meio Ambiente e Desenvolvimento Sustentável, participam dos treinamentos Policias militares, bombeiros, brigadistas integrantes do IEF “Instituto Estadual de Floresta”.










Fotos/Texto: George Lucas


quarta-feira, 22 de julho de 2015

Embraer 190 PP-PJT Trip linhas Aéreas

Recebemos na tarde desta terça feira o Embraer 190 PP-PJT que ainda ostenta as cores da Trip, após a fusão com a Azul Linhas Aéreas em 2012.

Fusão 

Em 2012, Azul e Trip anunciaram sua fusão para tornar-se a terceira maior companhia aérea e uma das mais competitivas do Brasil. Juntas, as companhias aéreas atendem todas as regiões brasileiras com aproximadamente 850 voos diários. 

História da TRIP


Em busca de aproximar as regiões, a Trip Linhas Aéreas foi fundada em março de 1998 e em poucos anos tornou-se uma das principais companhias aéreas do país ao tornar mais eficiente o transporte entre inúmeras cidades brasileiras.
 TRIP Linhas Aéreas S.A. tornou-se maior companhia aérea de segmento regional da América Latina em pouquíssimo tempo. Fundada em 1998, foi controlada inicialmente de forma igualitária pelos Grupos Caprioli e Águia Branca, cujas tradições e histórias fazem parte do transporte de passageiros no Brasil.

Em pouco mais de dez anos de fundação, em 2009 a Trip chegou a atender aproximadamente 80 cidades brasileiras com voos regulares. Ao todo, conta com 58 aeronaves de quatro modelos: 17 ATR-42, 20 ATR-72, 9 aeronaves Embraer 175 e 12 Embraer 190. Dentre as rotas de maior sucesso está Natal (RN) e Fernando de Noronha (PE).













Fotos: George Lucas

Como Funciona as Marcações das Pistas Nós Aeroportos?


Alguém já deve ter visto que quase toda pista tem pinturas brancas em sua extensão, de início ao fim. Mas nem todo mundo sabe para que elas realmente servem ou significam.
Logicamente a intenção é indicar algo às aeronaves que chegam e que saem, mas cada uma tem uma função.
Vamos se basear no aeroporto internacional de Brasília, que recebeu novos terminais recentemente, e novas mudanças em sua estrutura, de fato é um grande aeroporto e que se não fosse estas sinalizações seria como dirigir em Nova York pela primeira vez sem o GPS.


Temos duas imagens acima, a primeira mostrando a área territorial do aeroporto, que ainda na época da imagem não tinha concluído sua ampliação, e a segunda detalhe das marcações da pista 11R do aeródromo.
Uma das marcações que mais são perguntadas é a faixa branca dupla, ou seja a 4° faixa após a cabeceira. Na imagem se detalha que a marca dos pneus dos aviões começam a se intensificar bem em cima desta faixa, por que ela é onde os aviões devem tocarem, o ponto ideal para toque, porém não significa que o toque deve ser em cima desta faixa, ela é apenas uma referencia visual do local mais adequado, pois seu nome é faixa dos 1000 pés, ou seja já se passou 400m desde a cabeceira da pista. Há outras faixas, onde também são referencias para o toque, porém também são apenas referencias!! como a primeira faixa que significa os primeiros 100m, a segunda que significa quase 300m, e a faixa dos 1000ft que está a quase 400m, mas sua referencia é de 300m, a quarta faixa significa 600m e as duas ultimas com apenas um traço, significando 700m e 900m.
Então senhores essa é a função, indicar a distancia já percorrida na pista para auxiliar ao piloto a analisar também a distância restante da pista, para no caso da decolagem ela for abortada, o piloto tenha noção da pista restante, apesar dos cálculos já estarem feitos.
Podem está se perguntando o porque do R depois do 11 ou L, como 11L ou 11R, isto é como se fosse um conjunto de casas onde o número fosse por exemplo 50A, 50B, 50C. Mas na aviação não é este sentido de A à Z, seria L de left (esquerda) R de right (direita) e C de center (centro). Por exemplo, em Brasília temos duas pistas com quatro cabeceiras, as duas têm a mesma numeração pois tem direções magnéticas iguais (caso não saibam ainda o porque do numero da pista, veja neste post) Então como as duas tem a mesma numeração acho que iria haver uma confusão na hora de falar pista 11, então temos a 11L, que está a esquerda, 11R que está a direita, e se criarem outra pista a direita da 11R, será também 11R? Não! A antiga 11R passará a ser 11C e a nova 11R. Citei que Brasília tem duas pistas e quatro cabeceiras pois temos também as opostas a 11, ou seja a cabeceira 29R e 29L.

As outras marcações como as linhas no centro, indicam ao piloto que ali é o centro da pista, são as chamadas center lines, que nas taxiways, aquela pistinha que vai até a pista de decolagem, são chamadas de yellow line, cujo o objetivo e que a aeronave se mantenha centrada nela, para que se a aeronave bater em algo, ela estando ali centrada, ela não será a culpada da colisão.


Outra coisa importante de citar são placas amarelas ou vermelhas que ficam próximo a cada intercessão de taxiway. Elas tem a intenção de indicar qual taxiway estou mantendo e qual posso ingressar naquela intercessão, pois cada taxi tem o seu nome, como se fosse ruas, para facilitar ao piloto sua chegada até o portão de desembarque ou pista de decolagem.
Quase todos os aeroportos tem estas plaquinhas, sendo que não é necessário em todos, já que alguns só dispões de uma taxiway e que não faz intercessão com nem uma outra.
Também quase todos os aeroportos tem uma carta de solo, onde se tem um mapa com uma escala do mesmo, que lá estará cada nome de taxiway, numeração de pista, suas dimensões, auxílios para pouso como PAPI, VASI, ALS-F, entre outros. Estas cartas são chamadas de ADC- Aerodome Chart ou carta de aeródromo.
No aeroporto de Montes Claros o sistema que auxilia os pilotos na hora do pouso e chamado de PAPI ''Precision Approach Path Indicator’’, que fornece ao piloto uma informação visual indicando a sua posição (muito baixa, correta, alta e muito alta) com relação à rampa de descida e ponto de toque. 
Sistema PAPI


Fonte: Aviadores do Cariri/ complementado por George lucas